STRForum

Hallo,

bei welchem Wind ist Runway 7, bei welchem Runway 25 in Betrieb

Mfg Lars

hallo,

die 07 ist bei wind in östliche richtung und die 25 bei wind in westliche richtung aktiv. ausnahme ist die 767 delta die ist immer auf der 07 unterwegs
. liegt vermutlich an der weidacher höhe. ich höffe dies ist so alles richtig.

noch eine frage zu diesem thema von mir. die bezeichnungen der start und landebahnen ist diese auf die "nummerierung" der himmelsrichtungen zurück zuführen? 0° = nord, 90° = 09= ost, 180° =18= süd...... kommt das so hin?

es grüsst euch euer mäggsle aus b c

m@x hat geschrieben:
ausnahme ist die 767 delta die ist immer auf der 07 unterwegs

Stimmt so nicht ganz...hab auch schon Tage erlebt da ist die Delta aufgrund starker Winde über die 25 rausgegangen. Meistens geht sie aber über die 07!

Gruß

Danke!

Ich glaub auch gehört zu haben, dass bis zu 5 Kts tailwind Komponente weiterhin die 25 auf ist.

RUNWAY-IN-USE

Generally select as runway-in-use the runway most nearly alligned with the wind.

If another runway-in-use is selected for reasons like traffic pattern, lenght of runway, capactity of runway(s), approach/departure and landing aids, proximity of adjacent airports, traffic conditions, noise abatement or weather effects, the tailwind component on this runway as a rule shall not exceed 5 knots on the average except:

- a higher tailwind component has been approved for the runway by the DFS/UZ department TWR/FP

or

- safety reasons require another runway.

If for safety reasons another runway-in-use has to be selected where the tailwind component exceeds 5 knots on the average, the pilot shall be informed.

If the runway-in-use is not suitable for an aircraft, assign any other runway requested by the pilot, provided safety and traffic conditions as well as noise abatement procedures permit such assignement.

...und genauso ist es auch in Stuttgart, wie auch an allen anderen deutschen Flughäfen...

also jetzt wird man doch neugierig. was hat es denn ganz ungefähr mit dieser mysteriösen weidacher höhe auf sich? wurde vielleicht schon bis zum...... diskutiert, aber vielleicht gibt´s dann einen link...

m@x hat geschrieben:noch eine frage zu diesem thema von mir. die bezeichnungen der start und landebahnen ist diese auf die "nummerierung" der himmelsrichtungen zurück zuführen? 0° = nord, 90° = 09= ost, 180° =18= süd...... kommt das so hin?

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... drosse.PNG

ja! (zur erleichterung: es gilt dabei "in richtung", nicht "aus richtung".)

Diese "mysteriöse" Weidacher Höhe ist gar nicht so mysteriös, sondern steht im Westen einfach so in der Gegend rum und ist recht hoch. So hoch, dass manche Flieger im "one-engine-out"-Fall nicht mit ausreichend Sicherheitsabstand drüber kommen würden. Und da in der Fliegerei nicht nach Augenmaß gearbeitet wird, gibt es auch hierfür feste Werte: Beim Start von der 25 muss man mit mindestens 245 ft/NM steigen (veröffentlicht in den SIDs) um sicher drüber hinweg zu kommen. Ist dies nicht gewährleistet, muss man auf die 07 "ausweichen".

Martti hat geschrieben:Diese "mysteriöse" Weidacher Höhe ist gar nicht so mysteriös, sondern steht im Westen einfach so in der Gegend rum und ist recht hoch.

ja so eine frechheit! und geht einfach nicht zur seite?! habt ihr´s denn schon mal mit lieb bitten versucht?

danke für die erklärung!

aber bei zu starkem westwind muss dann doch ein "risiko" so einfach mal in kauf genommen werden?

ist der Steigwinkel bezogen auf den Boden durch den Gegenwind besser und die Startrollstrecke kürzer, da passt es dann wieder, also nix mut Risiko in kauf nehmen.

das risiko war nicht so ernst gemeint. war ja auch nur ein "risiko".

thx!

ist es so eine Sache:

There are old pilots
and there are bold pilots,
but there are few old and bold pilots